夜间训练难度大、风险高，夜训科目往往因偏训、漏训而成为短板弱项，78集团军某旅找准制约夜间训练水平提升的瓶颈问题，集智攻关、科学组训，促进部队夜训水平稳步提升。
兵工科技（微信ID：binggongkeji）在2017年“坦克两项”比赛中，中国参赛的96B坦克在开局出现重大操作失误的情况下，毫不气馁奋起直追，最终取得良好的成绩，反观“决赛热门”印度队则由于比赛车和备用车全部“趴窝”，无奈退赛，
两相比较，高下立判！中国坦克工艺水平之高和性能之可靠，令世界刮目相看。但谁会想到，就在十几年前中国坦克却因为质量粗糙、问题不断而被国家所嘲笑。21世纪初，中国的某型外贸坦克就因为一次质量问题遭到了外方退货，
著名坦克专家方慰先曾经回忆说，中国外贸某型克在某国进行表演时，就曾连续出现在履带脱落、发动机拆卸困难等问题，最终导致外贸出口的努力失败。后来后经过工厂调查发现，坦克可靠性不高的主要原因在于精益制造水平不高，
同国家高度自动化的流水线还相比，我们当时的差距非常大。那么，什么原因让中国坦克在短短十几年的时间内就发生了的变化呢？近日，《解放军报》记者进入第一机械集团进行采访报道，为我们揭开了答案。
多年来，为了解决精益制造水平不高的问题，一机集团一方面组织专家组进行技术和工艺攻关；另一方面在陆军装备部和相关军代局指导下连续开展“精品工程”和“陆军装备质量综合提升工程”，从螺栓拧固到线缆安装，全部实现精益改进。
记者现场采访发现，在一机集团的生产线上，所有坦克和装甲车车体的主要焊缝都是由机器人完成，焊道不仅美观而且质量可靠，没有出现过任何漏焊虚焊的问题。只见数块按图纸切割的装甲板被高高吊起，一个机械手臂握着焊枪沿着结合部匀速划过，在一条条整齐平滑的焊缝完成后，
一辆坦克的雏形便呈现在眼前。据介绍，从动力舱落舱、整车管气连接，到主动轮/负重轮安装、履带连接，再到总装调试、靶场试验，已全部实现了流水线滚动生产。每个零部件都通过编号处于动态管理中，在车间内的大屏幕上，能清晰地看到各零部件的装配和库存情况。