2017年12月25下午3时许，某机型试飞成功。点火，滑跑，起飞，降落，表现均良好。真是让人惊喜的圣诞礼物！ （图：飞舞的摩羯 新浪军事特此鸣谢）
近来网上在流传张图，是张歼十D换发后的地面试车 素描图，虽然仅仅是素描图，也不是照片，文中的文字也指出：老大的发动机就是厉害。据传，采用的就是歼20的类似发动机，
并且，该战机的喷管采用锯齿型出口端，据信该类锯齿形出口端，可以加大喷口燃气和空气的掺混接触面积，降低加力温度，以利于降低红外特征，提高红外隐身的可能性。
类似于过去网络流传的中国版AVEN推力矢量喷管的外调节片样式和材料，据信该调节片采用碳纤维增强树脂基复合材料，在内调段密封片上则采用了碳碳基或者碳化硅复合材料构件与金属构件的组合连接模式。
回到歼20的发动机之惑，笔者以为，为期如此之久的发动机困惑，确实使人感到惊讶，不过我们可以看看前一代重型战斗机苏27的研制历程，作为原型机的T-10，其早期型原型机并没有采用三代战斗机用发动机，而是采用了上一代的二代发动机AL-21，
该发动机也同R-29发动机一样，应用于米格23等战斗机，其和R-29发动机是互为备份的，但在T-10的研制后期，经过多番改进的俄罗斯发动机AL-31F终于研制成功，成功安装于T-10原型机，
当然期间也经历了增推之后的加强结构和随后的不断减重之困，应该说AL-31F发动机最早是参考美国的F-100-PW-100发动机而来，该发动机是美国首款自行研制的美标第三代大推力发动机，虽然其研制进度很快，但在使用中也出现这样那样的问题，
并且在上世纪80年代中期，出现了所谓机库皇后和不断停飞的窘境，也使得当时美国的主力第三代战斗机F-15和F-16面临着无心可用的尴尬。而俄罗斯通过KGB的乌鸦和燕子特工获得的F100发动机的相关情报，也存在着很多BUG问题，这也是T-10迟迟没有服役的关键，
由此可见，没有同代的发动机配装型号战斗机，根本无法使型号机进入量产阶段，这是美俄的惯例，因为战斗机的六成以上性能，都要通过发动机来表现，没有同代发动机根本无法展现同代战斗机的全包线
而就歼十的研制来看，虽然早期采用俄罗斯的AL-31FN发动机，但需要指出的是歼十战斗机和AL-31FN发动机同代，而太行的推比也和AL-31FN发动机大致相当，也属于同代发动机，而想表现出歼20的全包线，没有同为五代战斗机和五代发动机匹配是无法达到满意的性能，
应该这样说，五代战斗机就是为和五代发动机匹配而设计的，而用三代或者俄标四代发动机是无法达到五代战斗机的预期水平的，实际上就苏27来说，其也是解决了同代发动机AL31F发动机，才开始在1985年开始量产的，而拖了这么久才量产的关键还是发动机的问题，
之前验证机和原型机用AL-21发动机显然无法使当时的苏27开始量产，上一代发动机只能在原型机研制中部分采用，而到飞机试飞后期必须开始采用同代发动机。而就所谓三代或者四代改发动机而言，除非采用研制中的型号发动机的核心机加装相应的低压段研制的验证发动机来应用于试飞，否则也无法满足五代战斗机4S中的超 机动性和超音速巡航的需要，
毕竟发动机在1.5马赫情况下的超巡和5G稳定盘旋，都是靠核心机的不加力推力来展现的，而不是靠所谓短暂的加力推力来体现，而五代大推的核心机换算流量则要比三代或者四代大推的核心机换算流量高一个流量级，正是通过更高的核心机换算流量，五代大推才能五代重型战斗机的超音速巡航和超机动性能，而采用三代或者四代大推，显然无法满足这一需要，所以歼20早期试飞时候，确实可以采用三代或者四代发动机，
实现部分包线的试飞，但量产定型，则必须采用五代发动机才能实现全包线，特别是关键包线区域，如超音速巡航和超机动性能的需要。而就上文说的所谓五代发动机验证机来说，其可以体现在美国的YF119和117A发动机上，虽然其满足了较大包线范围的需要，但量产及原型机后期试飞仍然需要型号发动机的帮助，正因为如此，目前的苏57战斗机仍然无型，仍在采用型号发动机129或者称为型号30发动机试飞中，而俄罗斯要等到型号30即所谓五代发动机正式定型量产，才能开始苏57战斗机的大批量产，这是铁一般的事实，世界战斗机无不遵循的这一规律来进行相关型号战斗机和型号发动机匹配量产的，而远不是一些人以为的采用所谓三代半发动机即可实现大批量产了，在大批量产机中不存在所谓A状态或者B状态，所谓A状态和B状态只存在原型机试飞中才会出现所谓验证机和型号机之分。
而就歼十D换发而言，其有可能是采用了新研制的新一代发动机的单发版，是歼20发动机的转移应用，毕竟在双发战斗机上测试靠谱的发动机，才能上单发战斗机嘛，而就首次出现的锯齿而言，
其也极有可能是在歼十D原型机上测试相关红外隐身技术，以利于歼十D未来红外隐身的需要，而就三代或四代战斗机的进气道能否匹配五代发动机而言，应该这样说，基于单发战斗机的进气道冗余更大，也基于DSI进气道的鼓包可以重新设计相关的优势包线范围点来看，
一定程度上是可以匹配的，而就发动机的后部和歼十D的后部机身匹配而言，在取消了原有的AL31FN发动机的适配环后，五代大推的加力筒体和附件机匣还是能适应需要的，当然相关的发动机和飞机匹配的安装节也需要重新设计，而对于修改设计后的歼十D来说，这是相对可行的！
综合以上来说，就素描图可能的推测是，歼20离大批量产不远了，而歼十D也将获得称心如意的新一代发动机。（作者署名：浩汉防务）